Selecteer hier uw merk

Chiptuning methodes

Aangezien niet elk motormanagementsysteem programmeerbaar is hebben we drie tuningsmogelijkheden ontwikkeld om alle motoren van een verbeterde afstelling te voorzien. Zo halen we ook uit jouw auto het allerbeste. Alle drie de methodes staan garant voor een tuning van topkwaliteit.

 

1. Programmeren van het originele motormanagement (softwarematige chiptuning)

De software van het originele motormanagementsysteem lezen wij uit via diagnose of direct op de ECU (debugging mode). Vervolgens herschrijven wij de software en plaatsen wij deze terug. Met deze methode is het voordeel dat wij alle waarden kunnen beïnvloeden. Zelfs waarden die niet essentieel zijn voor chiptuning.

 

2. Programmeren met een vrij programmeerbare externe ECU

De externe ECU is een innovatieve tuningsmethode waarbij wij een extern motormanagementsysteem plaatsen naast de originele ECU. De toegevoegde ECU verbinden wij met de bestaande ECU en kan zo communiceren met de motor. De externe ECU neemt voor chiptuning essentiële waarden over die wij herprogrammeren. Onder andere de turboregeling, de inspuitregeling en de gaspedaalrespons worden van het originele motormanagementsysteem overgenomen. De rest van de functies blijven intact. Deze vorm van tunen levert bij de meeste motoren dezelfde resultaten als een softwarematige tuning / herprogrammatie.

Geen Powerbox

Een powerbox moet u niet verwarren met onze vrij programmeerbare externe ECU. 

Een powerbox manipuleert alleen de raildruksensor of luchtmassameter en past de inspuitregeling niet aan. Het brandstofmengsel is hierdoor niet optimaal en verhoogd de raildruk waardoor de levensduur afneemt en er meer schadelijke gassen vrijkomen. Powerboxen geven wel iets van resultaat maar hebben nooit een correcte lucht/brandstofmengsel verhouding. Vaak geven ze problemen en zijn ze inferieur aan de door ons toegepaste externe ECU.

Een externe ECU is echter veel geavanceerd dan een powerbox waardoor het bij diverse motoren zelfs in staat is een achteraf geplaatste turbokit aan te sturen! Onder andere de Land Rover Defender, Audi R8 V10 en Lamborghini Gallardo zijn op deze manier van een forse vermogenswinst te voorzien. Dat bewijst dat een externe ECU absoluut meer is dan een powerbox en volledig samen kan werken met de originele elektronica.

3. Programmering van een vrij programmeerbare ECU

Bij het programmeren van een vrij programmeerbare ECU vervangen wij het originele motormanagementsysteem door een vrijprogrammeerbare ECU. Op deze manier passen wij de prestaties van uw auto aan naar eigen wens. Deze methode van tuning biedt veel meer mogelijkheden bij het plaatsen van een andere turbo of grotere injectoren. Motormanagementsystemen van AEM, Vipec, Autronic, Hondata en Haltech gebruiken wij. De Mitsubishi EVO IX, Nissan 350Z en Hyundai Genesis zijn voorbeelden die via deze weg af te stellen zijn. Programmering van een vrij programmeerbare ECU gebruiken wij voor race- en rallydoeleinden maar er zijn enkele auto’s waarbij dit de enige mogelijkheid tot tuning is.

Tuning detectie

De fabrikant heeft bij sommige nieuwe modellen tuningsdetectie aan de ECU toegevoegd. Als een getunede auto bij bijvoorbeeld een onderhoudsbeurt aan diagnoseapparatuur gesloten wordt dan kan de fabriek op de hoogte gesteld worden van de tuning en kan de garantie vervallen.

De ZIPtuning methode

Een tuning ontwikkelen voor een nieuw type motor kan weken in beslag nemen. Het opnieuw afstellen van uw auto kan vervolgens in 2 tot 3 uur tijd. Graag leggen wij u uit wat we precies doen om je met een tevreden gevoel de weg op te sturen.

Fase 1 Ontwikkeling: 

Technisch onderzoek

Wanneer er een nieuwe motor of model uitkomt doen wij eerst technische onderzoek naar de motor en de aandrijflijn. Voor ons is het belangrijk om te weten wat de karakteristieken zijn van de turbo en het inspuitsysteem. Daarna lezen wij een motor van het desbetreffende type uit en bekijken wij hoe de beveiliging omzeild kan worden. De originele software bestuderen wij en analyseren wij volledig. Hierbij analyseren wij de kernvelden die voor ons van belang zijn. Zo weten we waar de inspuitregeling, snelheidsbegrenzing, turbodruk en koppelbegrenzing wordt bepaald. In sommige gevallen is het tunen van bepaalde motoren het niet waard. Hier zijn wij altijd heel eerlijk in aangezien we een goed resultaat willen verzekeren.

Testen

Zodra wij een auto met nieuwe motor ter beschikking hebben gaan we het voertuig in originele staat testen met diagnose apparatuur en een testbank. De gevraagde waarden van de ECU vergelijken wij dan met de gegeven waarden. 

Optimaliseren

Na het testen gaat ons team aan de slag en stellen wij de motor opnieuw af. Met diagnose apparatuur kalibreren wij onze aanpassingen, waardoor we een optimale verhouding van lucht/brandstofmengsel garanderen. Bij benzinemotoren spreken we ook wel van de "Lambda" waarden. De ontwikkelde tuning is afgesteld op dagelijks gebruik en we behouden altijd een veilige marge. De motor wordt niet maximaal belast. Het gehele ontwikkelingsproces kan weken in beslag nemen.

Research & Development

Naast het ontwikkelen van chiptuning doen wij meer. Zo ontwikkelen wij met Injen nieuwe intake systemen en maken wij intercoolers en superchargers voor diverse auto’s op maat.
 

Fase 2 ‘Productie’fase:

Tuning op de testbank

De tuning software van uw auto ontwikkelen onze ingenieurs op een Superflow vierwiel testbank. Alle vier de wielen draaien voor een correcte meting. De koeling van de motor is voor een reeële meting variabel te regelen. Met diagnose apparatuur kalibreren wij de gevraagde en geleverde waarden van de turbo en het inspuitsysteem. Terwijl de ingenieurs de software optimaliseren, houden wij op de testbank de injectie, inspuithoeveelheid, brandstofmengsel, turbodruk en in- en uitlaattemperatuur nauwkeurig in de gaten.

Nadat een afspraak is gemaakt treffen wij voorbereidingen zodat u niet onnodig lang hoeft te wachten. Wanneer je auto binnen is stellen wij eerst diagnose. Hierbij controleren wij bij oudere auto's de staat van de motor en altijd op foutcodes. Indien nodig maken wij een testrit waarin wij de motorloop onderzoeken. Vervolgens lezen wij de software uit de ECU van je auto en passen wij het op maat aan. Dit doen wij aan de hand van de door ons ontwikkelde programmering.

Optioneel controleren wij het vermogen op de testbank. Een testrit maken wij altijd waarbij wij kijken of de lucht/brandstofmengsel verhouding goed is afgesteld. Het tunen van uw auto kan tussen de 2 en 3 uur duren. Individuele aanpassingen zijn uiteraard ook mogelijk en tevens is het mogelijk het maximale uit een motor te halen (bijvoorbeeld voor racedoeleinden). Hiervoor gelden echter andere prijzen en geven wij geen garanties.

Passie voor tuning

Passie voor het vak en een professionele aanpak zorgen ervoor dat we u een degelijke en duurzame autotuning leveren. Om onze kwaliteit kracht bij te zetten, geven wij garantie op onze software en bieden wij een aanvullende motorgarantie.

Uw auto hoeft u niet in te rijden na tuning. Dat is een broodje aap verhaal dat mensen vertellen om eventuele teleurstelling uit te stellen. Daar houden wij niet van omdat wij naar naar 100% tevredenheid streven. Uiteraard blijft het wel verstandig om je motor netjes warm te rijden en na een snelle rit af te laten koelen. Dat verandert na tuning niet.

Wanneer u onverhoopt niet tevreden mocht zijn over de chiptuning, kunt u altijd contact opnemen met de ZIPtuning klantenservice. We kunnen dan een afspraak maken om de tuning verder op je specifieke wensen aan te passen. Dus vraag vandaag nog een offerte aan en kijk wat uw auto beter kan presteren!